第1833章 历史地位(3/7)

们不知道更宽的轨道，能够让火车的行驶更加的稳定，运送的货物更多吗？

    可知道了又如何？整个世界所有国度，已经这样了，想要改变炫耀耗费的代价有该有多少？

    有些国度拥有这样的财富去改造，其他国度呢？

    有些人改了，其他却依旧遵循原本，是不是意味着但凡这个国度的火车出了自家国门，就根本无法继续前行了？

    相互之间的通畅，甚至于还不如坚持原本那草蛋的标准呢。

    这才是标准的可怕，只要他给了明确的数字，不管对错，他势必都会影响着后续许多年，甚至于是无数年。

    然这份影响力，并不仅仅如此。

    标准，最好的一面，对生产力的促进同样是毋庸置疑的。

    就以始皇帝时期车同轨为例。

    当一统之前，在这份标准没有出现之前，任何一个匠人，都是随意为之，今日他将车轨做成两米，明日就可能是两米一，完全人有心中高兴与否。

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    匠人尚且如此，更别提一城一池，更别提一国一度，当时的天下间，这些车马可谓千奇百怪。

    它们是好看了，百花齐放了，可对生产力而言，却也是一个天大的阻碍也。

    因为这会使得，没有任何一辆马车的零件是通用的，是任何一个零件都需要手搓的，其效率的低下可想而知。

    反过来，车同轨，就是对标准的明确，他不仅仅促使整个大秦帝国马车零件通用了，极大的促进了当时的生产力不说，更让天下人第一次明确了这其中庞大的好处，但凡品尝者，也无不对此拥护不已。

    在后续的无数年，这份认可也逐渐的融入了这块土地上所有百姓身体之内的基因之中，更无形的拉近了哪怕千里之外人口之间的距离。

    而后，始皇帝又一统了货币，这是任何一个现代人都清楚明白的千古功绩也。

    其他功绩且不言，就这三点，始皇帝的影响度又该计算几何？

    这便是始