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104 点评(2/4)

王总的电话,你可以和他聊聊。”俞兴想了想,说道:“我好像还有他的微信,不知道他这次有没有来啊,反正,这个dm系统还是在用传统的双离合变速箱,等他们什么时候用电机驱动,应该就很不错了。”比亚迪第二代dm系统是又油又电,等到dm-i面世就会变成电机为主,发动机为辅,不再使用传统变速箱,而是采用电子无级变速箱,后者带来的动力输出就和纯电一样线性了。碳硅集团要做增程车,仍然存在发动机,但发动机的作用是用来发电,然后是只用电机输出动力,比亚迪的dm-i则是存在多种模式,既有电机输出,也有发动机和电机的共同驱动,还有高速时的发动机驱动,电机转为辅助。但不管是增程还是dm-i,都抛弃了传统的用机械齿轮组切换固定齿比的变速箱。胡峥南这时候忽然拿出手机,装模作样的记了一句:“俞总说比亚迪是——还要积累。”随后,他立即指着前面的荣威展台:“俞总,走走走,去看荣威的混动车。”荣威是上汽的品牌,这次展台上有插电混动的荣威550。俞兴走到旁边,打量这款碳硅邻居的产品。他实际上不光已经看过荣威550混动的成品,还去车间里参观过它在生产线上的模样,因为,上汽的临港就是荣威的重要生产基地。俞兴沉吟道:“咱们说的纯电续航是现在普遍的问题,荣威这车……其实和秦一样,都没有把‘电’提高到主要的位置,哦对,它可能存在一个问题,胡总,我把我的答案写在手机上,现在换我问你,除了续航和油电系统,你觉得荣威550混动会有什么问题?”胡峥南看着老板把想法写在手机上,笑了笑:“我感觉这款车确实有一个大概率会成真的痛点。”他走了两步,靠近俞总,刚想说答案,忽然发现旁边有人也跟着挪脚步,再一细看,这人似乎在之前的展台时也在周围。胡峥南心生警惕,几乎贴在老板头边,轻声说道:“变速箱是大问题。”俞兴有些纳闷他这么说话,但随即展示手机屏幕,上面赫然也是“变速箱”三个字。两人相视一笑。荣威这款混动550还不同于比亚迪第二代dm又油又电的秦,它的变速箱是采用上汽自主开发的edu变速箱,要通过两套离合器和两挡变速器来实现动力切换,使用的是串并联结构。一句话评价就是——结构复杂程度远超传统变速箱。纯电车和增程车都抛弃了传统变速箱,比亚迪的

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