161 萌芽(2/5)

硬件信号，无法解读数据。数据组则只让软件工程师负责数据日志的生成，数据按照时间戳分段后加密处理，无法呈现完整的数据链。至于排放模型和加密数据的处理，也可以让人只负责模型训练，同样能确保前后工作的隔离。“我们就从丰田开始，然后测大众，再然后测测日产。”俞兴说道，“就从这些大品牌着手，看看他们到底存不存在类似钻漏洞的问题。”他同样把真正目标掩盖在了话里。“那就还是用壳公司呗，流程都是真的，也确实注册一个第三方机构，但它只为我们服务。”刘琬英觉得这套流程没什么问题，“万一出现纰漏，也是你这边最先知道，你的员工万一真能从蛛丝马迹的找到问题，没准就是找百晓生爆料，或者直接找你这个BOSS秘密汇报，你就成了最后一道防守大闸。”俞兴摇头：“彼此都不接触不到完整的数据和验证流程，又是把多个品牌匿名混杂在里面，最终的数据处理也独立来做，怎么会有蛛丝马迹？”“万一嘛，你要这样不也是怕其它的第三方机构出现‘万一’的问题嘛。”刘琬英笑道，“这就像有侠客发现问题，然后赶紧找武林盟主汇报，没想到武林盟主就是幕后黑手，很合理。”俞兴听她这么一说，也觉得挺合理了。“都是日本品牌，不知道丰田有没有类似的钻漏洞。”刘琬英不无畅想的说道，“是时候让那些知名车企接受过山峰的秘密检阅了。”俞兴找到疑似问题的方向之后同样很期待，只要想想过山峰可能让全球第二市值的车企巨头有每年高达数百亿欧元的业务倒塌……神经就都兴奋了起来！他甚至自己在本子上考虑和推敲大众柴油车具体可能存在的问题。比如，氮氧化物NOx，柴油发动机因为富氧燃烧特性，天然产生更多的NOx，而目前能够查阅到业界主流尾气处理技术就两种。一种是选择性催化还原的SCR，通过喷射尿素溶液降低NOx，但需定期添加尿素，成本比较高，另一种是使用氮氧化物捕集器LNT，成本比较低，但效率有限，还会影响动力性能和燃油经济性。大众为什么会造假？无非就是对成本的考量。俞兴在检索到这种关联性极强的不同成本的尾气处理方式之后，很难不怀疑大众是不是就是这样动了手脚。大众目前的官方宣传里就提及到了LNT技术的使用，表示它符合欧5排放标准，不过，它的技术资料里强调EGR废气再循环系统是